Prawo i formalności

Punkty zbierasz na motocyklu, hamujesz na płycie. Od 4 września 500 zł

31 sierpnia 20264 min czytania

Znamy już cenę i program szkolenia dla kierowców w okresie próbnym: dokładnie 500 zł i dwa zadania na płycie poślizgowej. Rozporządzenie wchodzi w życie 4 września 2026 r. Sprawdziliśmy w Dzienniku Ustaw, kiedy dotyczy motocyklisty.

Czarny motocykl stojący na mokrej płycie poślizgowej, wokół niego pomarańczowo-żółte pachołki wyznaczające zakręt, jasne tło — grafika wygenerowana przez sztuczną inteligencję — Czarny motocykl stojący na mokrej płycie poślizgowej, wokół niego pomarańczowo-żółte pachołki wyznaczające zakręt, jasne tło · **Grafika wygenerowana przez sztuczną inteligencję.**

Nowe rozporządzenie: 500 zł, nie „do 500 zł”

24 sierpnia 2026 r. w Dzienniku Ustaw ogłoszono rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 19 sierpnia 2026 r. w sprawie praktycznego szkolenia w zakresie zagrożeń w ruchu drogowym — Dz.U. 2026 poz. 1118. Wchodzi w życie 4 września 2026 r.

Dotąd ustawa mówiła tylko, że szkolenie trwa godzinę, a opłata „nie może przekroczyć 500 zł” (art. 94 ust. 2 ustawy o kierujących pojazdami). Teraz § 4 rozporządzenia zamyka sprawę jednym zdaniem: „Wysokość opłaty za szkolenie wynosi 500 zł”. Nie widełki. Jedna kwota, a opłata jest przychodem ośrodka doskonalenia techniki jazdy.

Dlaczego to sprawa także dla motocyklisty

Obowiązek wynika z art. 91 ust. 6 ustawy o kierujących pojazdami w brzmieniu nadanym ustawą z 17 października 2025 r. (Dz.U. 2025 poz. 1676): „Kierujący pojazdem samochodowym, który w okresie próbnym przekroczył liczbę 12 punktów za naruszenie przepisów ruchu drogowego, jest obowiązany ukończyć praktyczne szkolenie w zakresie zagrożeń w ruchu drogowym”.

Trzeba rozdzielić dwie rzeczy.

Pierwsza: okres próbny uruchamia wyłącznie pierwsze prawo jazdy kategorii B. Art. 91 ust. 1 mówi o „osobie, która po raz pierwszy uzyskała prawo jazdy kategorii B” — 2 lata dla osoby po 18. roku życia, 3 lata dla nastolatka z prawem jazdy z art. 8a. Zdany egzamin na A1, A2 czy A nie uruchamia niczego.

Druga: przepis mówi o pojeździe samochodowym, a nie o samochodzie. Art. 2 pkt 45 Prawa o ruchu drogowym definiuje motocykl jako „pojazd samochodowy dwukołowy kategorii L3e albo dwukołowy z bocznym wózkiem kategorii L4e, albo trójkołowy kategorii L5e”. Motocykl jest pojazdem samochodowym wprost z definicji.

Realny scenariusz: masz kategorię A od kilku lat, w tym roku po raz pierwszy robisz B. Jesteś w okresie próbnym, a punkty zebrane na motocyklu też liczą się do tych dwunastu.

Termin jest sztywny: 12 miesięcy od dnia naruszenia, które przekroczyło limit. Jeśli prawomocne rozstrzygnięcie zapadło dopiero po 9 miesiącach — 3 miesiące od jego uprawomocnienia (art. 91 ust. 7). Kto nie zdąży, temu starosta zatrzymuje prawo jazdy: nowy art. 102 ust. 1 pkt 1a.

Program: dwa zadania, godzina, płyta poślizgowa

Załącznik nr 1 jest krótki i bardzo konkretny. Zadania są dwa:

Hamowanie awaryjne na wprost podczas jazdy z prędkością 30 km/h, 60 km/h i 50 km/h — w tej kolejności.
Jazda w zakręcie z hamowaniem awaryjnym — co najmniej dwa przejazdy każdej osoby, ze zwiększaniem prędkości „do takiego poziomu, w którym panowanie nad pojazdem staje się niemożliwe”, i hamowaniem już po utracie kontroli.

Wszystko odbywa się na płycie poślizgowej, po torze wyznaczonym pachołkami lub liniami. Jeden instruktor techniki jazdy prowadzi szkolenie maksymalnie dla trzech osób, a na płycie mogą być jednocześnie najwyżej trzy pojazdy: jeden wykonuje zadanie, jeden wraca, jeden czeka. Do godziny nie wlicza się omówienia zadań przez instruktora ani przestawiania toru.

Czego w programie nie ma: wariantu motocyklowego

Załącznik mówi po prostu o „pojeździe”. Jedyne odstępstwo dotyczy osób z ograniczeniem w prawie jazdy do pojazdów przystosowanych do niepełnosprawności — wtedy ośrodek używa pojazdu przystosowanego, a jeśli takiego nie ma, zapewnia go osoba szkolona. Odrębnej ścieżki dla jednośladu w rozporządzeniu nie ma.

Po szkoleniu kierownik ośrodka wydaje zaświadczenie (wzór — załącznik nr 2, format A5 lub A4) i niezwłocznie wprowadza dane o jego wydaniu do centralnej ewidencji kierowców. Numer ma format „numer w rejestrze przedsiębiorców / numer zaświadczenia / rok” — przykład z rozporządzenia to 001W/1/2026.

Druga zmiana z tego tygodnia: droższe blankiety dla handlu

26 sierpnia 2026 r. weszło w życie rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 20 sierpnia 2026 r. (Dz.U. 2026 poz. 1128). Podnosi dwie opłaty przy profesjonalnej rejestracji, czyli przy tablicach, na których dealerzy i komisy jeżdżą testowo:

blankiet profesjonalnego dowodu rejestracyjnego: 10,00 zł → 15,00 zł,
znak legalizacyjny na profesjonalne tablice: 12,50 zł → 18,50 zł.

Same tablice nie drożeją — profesjonalna tablica motocyklowa nadal kosztuje 40,00 zł, a decyzja o profesjonalnej rejestracji 100,00 zł. Poprawiono też nazwę powiatu w wykazie wyróżników: „Jeleniogórski” na „Karkonoski”.

Dla kupującego to zmiana kosmetyczna, ale warto ją znać: jazda testowa u dealera na profesjonalnych tablicach to legalna droga, a nie przysługa. Jeżeli szukasz maszyny do obejrzenia i przejechania, zacznij od ogłoszeń motocykli.