Rynek

Nowe motocykle +42 proc., import używanych −7 proc. Rynek się odwraca

14 września 20264 min czytania

PZPM podał dane za sierpień: 5 344 nowe motocykle i najlepszy sierpień w historii pomiarów. W tym samym czasie import używanych jednośladów spadł o 7 proc. Tłumaczymy, co te dwie liczby razem znaczą dla kupującego.

Czarny motocykl na jasnym tle, obok żółte słupki wykresu rosnące w górę — ilustracja wzrostu rejestracji motocykli w Polsce. — grafika wygenerowana przez sztuczną inteligencję — Czarny motocykl na jasnym tle, obok żółte słupki wykresu rosnące w górę — ilustracja wzrostu rejestracji motocykli w Polsce. · **Grafika wygenerowana przez sztuczną inteligencję.**

W sierpniu 2026 roku zarejestrowano w Polsce 5 344 nowe motocykle. To o 1 537 sztuk więcej niż rok wcześniej — wzrost o 40,4 procent. Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego opublikował te dane 8 września i opisał wynik jako najlepszy sierpień, odkąd prowadzi pomiary rynku.

Narastająco od stycznia do końca sierpnia przybyło 47 304 nowych motocykli, o 42,4 procent więcej niż w tym samym okresie 2025 roku.

Tu jest liczba, która robi największe wrażenie. W całym 2025 roku zarejestrowano w Polsce 41 366 nowych motocykli. Rok 2026 przebił ten wynik już po ośmiu miesiącach — a ma przed sobą jeszcze wrzesień, październik, listopad i grudzień.

Motorowery rosną wolniej: 1 812 rejestracji w sierpniu (+17,3 proc.) i 12 612 od początku roku (+12 proc.). Razem obie kategorie dały w sierpniu 7 156 nowych jednośladów.

Druga liczba: import używanych się kurczy

Od stycznia do końca sierpnia 2026 sprowadzono do Polski 73 253 używane jednoślady. To o 7 procent mniej niż rok wcześniej.

Te dwie liczby idą w przeciwne strony i to jest najciekawsza rzecz w całym raporcie. Nowe rejestracje: +42 proc. Import używanych: −7 proc. W pierwszym półroczu proporcja wyglądała tak samo — 34 820 nowych motocykli (+44,6 proc.) przy imporcie spadającym o 6,7 proc.

Skala też się zmieniła. Przez osiem miesięcy 2026 na każdy nowy jednoślad zarejestrowany w salonie przypadło około 1,2 sprowadzonej z zagranicy sztuki używanej (73 253 wobec 59 916). Rynek wtórny przestaje być napędzany prawie wyłącznie importem.

Co to znaczy, jeśli szukasz używanego

Praktyczny wniosek jest jeden: coraz większa część ofert na rynku wtórnym to motocykle kupione w Polsce, a nie sprowadzone z Niemiec, Francji czy Włoch.

Różnica jest konkretna. Dwu- czy trzyletni motocykl z polskiego salonu ma historię, którą da się sprawdzić — serwis u dealera, faktura zakupu, jeden właściciel. Sztuka sprowadzona wymaga albo zaufania do sprzedającego, albo pieniędzy na niezależną weryfikację. Skoro rekordowe roczniki 2024–2026 dopiero zaczynają trafiać na rynek wtórny, dobrze udokumentowanych egzemplarzy będzie przybywać.

Oferty z rynku wtórnego znajdziesz w dziale /motocykle, a dane techniczne modeli — w /katalog.

Co konkretnie kupują Polacy

Zestawienie markowe za okres styczeń–kwiecień 2026 układa się tak:

Honda — 3 672 szt.
Yamaha — 2 225 szt.
BMW — 1 523 szt.
Junak — 1 269 szt.
QJMotor — 1 141 szt.
Zontes — 1 011 szt.
Romet — 936 szt.
CFMOTO — 775 szt.
Kawasaki — 691 szt.
Suzuki — 660 szt.

Trzy chińskie marki z tej dziesiątki — QJMotor, Zontes i CFMOTO — dały razem 2 927 rejestracji. To więcej niż BMW i Kawasaki razem wzięte (2 214). Dziesięć lat temu żadnej z tych nazw nie było w czołówce.

Najczęściej rejestrowane pojedyncze modele w tym samym okresie to Honda PCX 125 (566 szt.), Honda Forza 125 (391 szt.) i BMW R 1300 GS Adventure (356 szt.). Sam PCX urósł z 311 sztuk rok wcześniej — o 82 procent.

Dwa pierwsze miejsca zajmują skutery 125. Trzecie — ciężkie enduro turystyczne za grubo ponad sto tysięcy złotych. To dobrze pokazuje, że rosną oba końce rynku naraz, a nie jego środek.

Czym jeździ rynek wtórny

Dla kontrastu — struktura tego, co sprowadzano do Polski w 2025 roku, wygląda zupełnie inaczej niż salonowa czołówka 2026. Najwięcej było Hond (20 584 szt.), dalej Yamahy (15 400), Suzuki (8 945), BMW (6 955) i Kawasaki (6 848). Chińskich marek w tej piątce nie ma — po prostu nie ma jeszcze z czego ich sprowadzać.

To zresztą podpowiedź dla kupującego. Jeśli szukasz używanego QJMotora czy Zontesa, konkurencja ofert będzie mała, a punktów odniesienia cenowych jeszcze mniej. Przy Hondzie czy Yamasze porównasz kilkadziesiąt egzemplarzy tego samego modelu.

W podziale na segmenty rynek nowych motocykli w 2025 roku wyglądał tak: street — 12 306 szt. (29,7 proc. rynku), on/off — 9 303 szt. (22,5 proc.), duże skutery — 8 527 szt.